4月18日凌晨3时，随着最后一节梁体浇筑到位，由中铁十六局承建的黄黄高铁控制性工程——巴河特大桥成功合龙。这意味着黄黄高铁年底通车胜利在望。届时，黄冈到武汉仅需15分钟，浠水、蕲春、黄梅、武穴四县（市）将填补没有高铁的空白。

位于黄州区与浠水交境处的巴河特大桥，是整个黄黄高铁建设的关键，总投资2.1亿元，2019年初开工建设。巴河为三级航道，为保证航道正常通行和时速350千米的高铁通过，大桥采用主跨两孔200米矮塔斜拉桥设计，是目前国内高速铁路首座三塔部分斜拉桥工程。大桥集深水、高墩、大跨难点于一体，中铁十六局通过国内外技术调研，采用悬臂施工方法架设大桥主桥主梁，为国内高速铁路建设中首次应用。

中铁十六局集团黄（冈）黄（梅）铁路项目巴河特大桥现场负责人李志强介绍：“我们项目首次研发并使用8米大节段悬臂造桥机，从原设计23个节点变为13个节点，比传统三角机菱形挂篮施工质量及外观明显提升，并节约有效工期4个月。”

黄黄铁路全长125.12公里，设计时速350公里，北起黄冈东站，途经浠水、蕲春、武穴，终到黄梅县，是我国“八纵八横”高速铁路“京港（台）通道”与武汉至杭州客运通道的组成部分。建成通车后，对完善长江经济带铁路网布局、推动大别山革命老区振兴发展、辐射带动武汉城市圈协同发展具有重要意义。

李志强告诉记者：“巴河主桥顺利和龙，标志黄黄铁路最后一个控制性工程完工，下步进入无砟轨道施工阶段，为黄黄铁路按时通车打下坚实基础。”